Tankrabatt-Monitor

Daten

Für Deutschland nutzen wir die Preise, die alle Tankstellen nach § 47k GWB bei jeder Änderung an die Markttransparenzstelle für Kraftstoffe beim Bundeskartellamt melden müssen. Wir beziehen sie über den Dienst Tankerkönig. Für Frankreich nutzen wir die offenen Preisdaten des französischen Wirtschaftsministeriums (prix-carburants.gouv.fr), an die rund 9.800 Tankstellen melden.

Wir werten Diesel, Super E5 und Super E10 aus. Super E5 entspricht in Frankreich den Sorten SP95 und SP98, wir verwenden ihren Mittelwert. Aus allen Preismeldungen eines Tages bilden wir einen Tagesdurchschnitt je Tankstelle. Autobahntankstellen lassen wir in beiden Ländern außen vor. In Frankreich nehmen wir zudem die Tankstellen von TotalEnergies heraus, weil das Unternehmen seine Preise mit einem freiwilligen Deckel begrenzt (1,99 Euro je Liter für Benzin, 2,25 Euro je Liter für Diesel).

Insgesamt umfassen die Daten rund 15.200 Tankstellen in Deutschland und rund 9.800 in Frankreich.

Methodik

Wie viel des Tankrabatts ankommt, lässt sich nicht direkt an den Preisen ablesen. Die Preise ändern sich auch aus anderen Gründen, vor allem mit dem Rohölpreis. Wir brauchen deshalb einen Vergleich, der zeigt, wie sich die deutschen Preise ohne Tankrabatt entwickelt hätten.

Dafür nutzen wir Frankreich. Die Preise in beiden Ländern folgen denselben europäischen Großhandelspreisen, und in Frankreich gibt es keinen Tankrabatt. Ändert sich der Rohölpreis, betrifft das beide Länder. Ändert sich ab dem 1. Oktober der Preisabstand zwischen Deutschland und Frankreich, führen wir das auf den Tankrabatt zurück. Dahinter steht die Annahme, dass sich der Abstand ohne Tankrabatt nicht verändert hätte.

Fachlich heißt das Verfahren Differenzen-von-Differenzen-Schätzung. Wir schätzen den Effekt für jeden Tag einzeln. Für jeden Tag seit dem 1. Oktober vergleichen wir den Preisabstand zwischen beiden Ländern mit dem Abstand am 30. September, dem letzten Tag vor dem Tankrabatt. Die Schätzung berücksichtigt feste Unterschiede zwischen einzelnen Tankstellen, etwa durch Lage oder Marke, Schwankungen, die alle Tankstellen an einem Tag gleich treffen, sowie Wochenenden, Feiertage und Schulferien in beiden Ländern.

Wir weisen das Ergebnis in Cent je Liter und als Anteil an der vollen Senkung von 16,7 Cent aus, getrennt für Diesel, Super E5 und Super E10. Die Grafik zeigt den Durchschnitt der täglichen Effekte seit dem 1. Oktober.

Die Schätzung erfasst alles, was sich ab dem 1. Oktober in Deutschland anders entwickelt als in Frankreich. Das kann auch andere Ursachen haben als den Tankrabatt. Wenn zum Beispiel viele vor dem 1. Oktober mit dem Tanken warten, kann das die Preise kurz vor dem Start beeinflussen. Das Ergebnis hängt deshalb davon ab, welchen Zeitraum vor dem Tankrabatt wir als Vergleich nehmen. Außerdem enthalten die Daten nur Preise, keine Mengen. Das Ergebnis ist deshalb ein ungewichteter Durchschnitt über alle Tankstellen.

Das Vorgehen folgt dem Monitoring der Monopolkommission zum ersten Tankrabatt im Mai und Juni 2026.