Am 1. November 2025 ist das Projekt “Die Umsetzung der kommunalen Wärmewende: Zukünftige Initiativen für die Energiewende in Lüneburg (Wärme-ZIEL)” am DIW Berlin gestartet. Das Projekt erforscht und begleitet zwei Jahre lang die kommunale Wärmewende in Raum Lüneburg. Ziel ist es, die Umsetzung der kommunalen Wärmeplanung zu beschleunigen, Erfahrungen aus der Praxis auszuwerten und übertragbare Handlungsempfehlungen ...
The project “Implementing the local heating transition: Future initiatives for the energy transition in Lüneburg (Wärme-ZIEL)” investigates feasible strategies to support the shift toward a climate-neutral heat supply in the Lüneburg region. The goal is to accelerate the implementation of municipal heat plans, gather feedback from local stakeholders, and develop recommendations and strategies that...
Das Projekt “Die Umsetzung der kommunalen Wärmewende: Zukünftige Initiativen für die Energiewende in Lüneburg (Wärme-ZIEL)” erforscht und begleitet die kommunale Wärmewende in Raum Lüneburg. Ziel ist es, die Umsetzung der kommunalen Wärmeplanung zu beschleunigen, Erfahrungen aus der Praxis auszuwerten und übertragbare Handlungsempfehlungen für andere Kommunen zu entwickeln. Gemeinsam mit dem...
Emissionsfreie Lkw zentral für Klimaschutz im Straßengüterverkehr – Treibhausgasminderungsquote setzt Anreize, benachteiligt aber batterieelektrische Lkw gegenüber Brennstoffzellen-Lkw – Reformen nötig, um das Instrument klimapolitisch effizienter zu machen Die aktuelle Ausgestaltung der Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) setzt verzerrte Anreize im Straßengüterverkehr. Eine neue Studie des Deutschen ...
Der Straßengüterverkehr macht knapp ein Drittel der Verkehrsemissionen Deutschlands aus. Um bis 2045 klimaneutral zu werden, braucht es eine Antriebswende hin zu emissionsfreien Fahrzeugen wie batterieelektrischen Lkw. Diese spielen vor allem im Schwerlastverkehr bisher nur eine kleine Rolle, ihr Anteil ist aber zuletzt deutlich gewachsen. Ein wichtiger Faktor für ihren weiteren Markthochlauf sind ...
Der EU-Emissionshandel soll gemeinsam mit dem CO2-Grenzausgleichsmechanismus (CBAM) die Industrie dabei unterstützen, Klimaneutralität zu erreichen und Wettbewerbsnachteile zu vermeiden. Ziel ist es, Carbon Leakage – eine Verlagerung von Emissionen und Produktion in Drittstaaten – zu verhindern. Im aktuellen geopolitischen Umfeld werden jedoch anhaltend hohe CO2-Preisunterschiede zwischen Europa und ...
